多措并举降低交通物流成本 專項再貸款加速落地
9月25日，多位貨車司機在接管《證券日報》記者采访時暗示，貨車通行费減免10%的政策大大低落了运营本錢。9月21日召開的國務院常務集會肯定，在第四時度，将收费公路貨車通行费減免10%，同時對收费公路谋划主體赐與定向金融政策支撑，得當低落融資本錢。
本年以来，交通物流保通保畅事情不竭發力，各項支撑政策加快出台落地，延续為交通物風行業纾困解难。此中，作為金融纾困的關头行動，1000亿元交通物流專項再貸款在各地加快投放，取患了顯著的希望。
“真金白銀”減费
广受接待
就第四時度将收费公路貨車通行费減免10%的相干政策，業内助士認為，這一行動将為貨車司機、企業減轻本錢包袱，對总體公路貨运行業的重要介入者纾困解难有很大的帮忙。
記者就此随機采访了多位貨車司機，受访者广泛反應優惠政策對減低本身的营运本錢有较大帮忙。多位貨車司機先容，除油费外，通行费是出車本錢中占比力大的部門，按照現实線路當選擇收费路段的几多，总體算下来约莫能占本錢的20%摆布，乃至更高。
一名方才起头跑貨运的青年貨車司機马師傅對《證券日報》記者暗示，“不少教員傅城市走免费的國道，如许的话可以或许節省一些本錢。但我會選擇跑收费高速公路，一是平安，二是花的時候更少，就可以多接一些貨运单。但如许一来，我出車的本錢内里确切通行费會吃角子老虎機，高一些，若是以後有優惠的话，對像我如许跑收费路段多的司機帮忙會更大。”2022世界盃,
马師傅算了一笔账，固然各省的高速公路收费尺度其实不彻底一致，但他的貨車車型均匀算下来每千米會有一元摆布的通行费。若是跑1000千米摆布的高速公路，就必要交900元至1000元摆布的用度。而若是能減免10%的通行费，那便可以少交百元摆布。
终年從山西省大同市接单的刘姓貨車司機對《證券日報》記者说：“我跑貨車快八年了，日常平凡尽可能選擇跑免费的線路，但确切花的時候會比力多，若是以後收费路段用度低一些的话，我也愿意更多跑高速，節流時候就可以跑更多单，對收入必定有帮忙。”
不外，刘司機也坦言，他担忧将来本錢降下来後，运费也會有所降低。总體来看，若是物流效力能提高的话，算起来仍是會有更多收入進账。
多地專項再貸款
延续落地投放
“交通物流專項再貸款推出以来，由于利率比拟其他產物要低很多，来咨询和申请的物流公司和個别貨車司機数目都比力多，总體申请的活泼度很高。咱们分行的惠普部也在全力支撑，在各個網點均可以举行打點，手续齐备的话，下款時候很快。當地的物流公司来申请專項再貸款的数目占比力大，申请的金额广泛在100万元摆布。”广东省一家农業銀行分行處事职員在接管《證券日報》記者采访時说。
自5月份創設以来，旨在專門支撑公路貨品运输谋划企業和個别工商户，優先支撑貨車司機融資需求的交通物流專項養生飲品,再貸款，已在天下各地取患了顯著的落地希望。
以广东省為例，据央行广州分行事情動态顯示，自2022年7月份首批交通物流專項再貸款落地广东以来，7家天下性銀行在粤分支機構應用央行低本錢資金為136户交通物流企業和貨隆乳,車司機發放優惠利率貸款5.5亿元，加权均匀利率仅為3.49%。
交通运输部公然信息顯示，9月2日，湖北省交通运输廳称，年内该省兆活果實，已累计為交通物流“两企两個”（門路貨品运输企業、物流配送企業和門路平凡貨品运输個别工商户、個别平凡貨运車辆車主）群體貸款10.47亿元，此中交通物流專項再貸款1.9亿元，應用專項再貸款資金發放“两企两個”貸款807笔，惠及市場主體114家；9月23日，四川省交通运输廳信息顯示，其21個市（州）已向“两企两個”群體签约放貸人民币6.02亿元，惠及654家交通物流企業和個别运输户。其他各地也在踊跃推動對接交通物流范畴的信貸需求，全力支撑物流保通保畅各項事情。
記者現实考查發明，各地通過量种鼓吹平台遍及展開交通物流專項再貸款政策解读和鼓吹，帮忙有融資需求的市場主體快速领會申请前提和流程。山东省、青海省、陕西省等多地還供给了具體的經辦銀行接洽人方法，可以“點對點”咨询打點营業，极大便當了融資需求者對接。
信达證券固定收益首席阐發師李一爽對《證券日報》記者暗示，由于疫情打击，不少高速公路营运公司的事迹遭到影响。而應用專項再貸款东西可以低落此类企業的融資本錢，也可進一步鼓動勉励這些機構低落通行费讓利。
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