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標題: 4月卖车超2600台,李想称近期无融资计划 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2020-6-13 20:53
標題: 4月卖车超2600台,李想称近期无融资计划
经济察看网记者干群芳 4月30日，抱负汽车对外颁布了最新的交付环境。截至4月29日，旗下独一的量产车型抱负ONE当月已交付跨越2600台。抱负ONE是一款增程式夹杂动力中大型SUV，售价32.8万元，2019年4月10日正式上市，并在12月启动交付。截止今朝，抱负ONE累计交付超6500台。

比拟其他主流新造车企业，抱负ONE来得有点晚，但在本年一季度销量排名中表示亮眼。一季度，抱负ONE累计交付2989台，跨越小鹏G三、威马EX五、哪吒N01等车型，仅次于特斯拉Model 3和蔚来ES6。从插电式混动市场排名来看，3月份抱负ONE跨越了宝马5系PHEV、帕萨特PHEV、蒙迪欧PHEV等车型，位列第一。别的，在奢华中大型SUV细分市场位列第五。

三年内只卖抱负ONE

抱负ONE显现出“黑马”征象，重要被认为是早期种子用户定单的损耗，蔚来、威马、小鹏刚开启交付时也显现出如许的征象。抱负汽车CEO李想暗示，新造车企业初期城市寄托种子用户，但至多具有一万名摆布，后面必需斟酌若何拓展新的用户。对付今朝天天新增定单的数目，和已交付6500台定单中，预售期定单的比例，李想暗示未便对外颁布。

在损耗完第一波流量后，头部新造车企业经由过程产物OTA进级、加速新车投放节拍、扩大贸易模式等方法，延续创建流量定单，比方威马推出即·客行同享出行平台、威马直购模式，蔚来汽车推广免费换电等等，别的蔚来、威马和小鹏都推出了最少两款车型。

但抱负汽车的路径彷佛有些分歧。“咱们要扩展销量，仍是要扩展都会的笼盖，没有斟酌新的贸易模式去晋升后续定单。”李想向经济察看网记者暗示。别的，李想暗示，抱负ONE将来三年只做抱负ONE的OTA进级，“我感觉这是智能车和传统汽车本色的不同”。持久来看，除增程式线路，纯电动线路也在抱负汽车的规划内。

连系前期用户反馈，4月30日，抱负汽车颁布了抱负ONE的OTA进级方案。此中，软件层面包含调解能源模式、优化辅助驾驶体系利用体验、新增越野脱困模式、WLTC及NEDC工况续航里程、360°环顾新增“轮毂视角”等功效，5月尾将再次举行OTA进级。在硬件层面，许诺针对2020年1月7日以前出产下线的车辆，为车主举行座椅硬度检测并视环境予以避免费改换。

与此同时，抱负汽车线下渠道结构也在加快推动。今朝，抱负汽车天下汽车零售中间总数达19家，笼盖17个都会；到第三季度总数将增至30个，年末零售收集将笼盖天下绝大大都省分。而售后办事收集方面，截至今朝抱负汽车已笼盖25个省及直辖市，到本年7月，抱负汽车售后办事将拓展至除港澳台之外的所有省及直辖市，估计年末笼盖范畴将达天下100个都会。

现金流凭作甚正？

在备受存眷的资金问题上，李想曾暗示，只要给他10亿美元，抱负就可以实现现金流为正。客岁8月，抱负汽车公布通茵蝶,知布告称，已完成5.3亿美元的C轮融资，至此抱负汽车累计融资额到达15.75亿美元（约111亿元）。而本年4月8日，李想汽车暗示公司已百樂,在本年3月份实现现金流为正，今朝现金流够花36个月，而且C轮融资还一分没动，公司50%资金用于研发，30%用于扶植工场，20%用于职员及贩卖。

据媒体统计，今朝蔚来累计融资额高达543亿元，威马汽车累计融资额达230亿元，小鹏汽车累计融资已到达约168亿元。不管是融资额仍是销量，三家企业都远高于抱负汽车，而且都暗示在晋升资金效力，但今朝只有抱负汽车暗示做到了现金流为正。对付若何做到这一点，李想没有具体阐明，重要夸大公司对付本钱严酷管控，比方请求任何事变都必需稀有学模子能批注白。

“抱负的现金额为正多是包括着融资的钱，但业内广泛讲的现金流，是指谋划勾当的现金流，这两个是分歧的观点。”一名投资阐发师向经济察看网记者暗示。不外，抱负方面向经济察看网记者回应称，李想所说的现金流指的是谋划勾当现金流。

有业内助士阐发称，抱负汽车做到现金流为正，除注意本钱节制外，也多是投入较少。除前期自建工场、首款车型的研发投入，接下来抱负汽车由于新车计划较少，在新车研发层面的投入节拍也可相对于放缓。与此同时，分歧于蔚来、小鹏自建换电站或超等充电站，抱负汽车并无对外夸大在能源补给范畴的投入。

别的，在李想颁布发表现金流为正的3月，终端消费市场受疫情影响依然低迷，比拟其他车企支出分外本钱“花式”发掘新定单，抱负汽车只需出产消化种子用户定单，且现阶段较小的线下渠道范围也决议其开支更少。

但疫情也给抱负汽车带来了分外的保存压力，李想暗示，疫情暴发后公司遭受了很多用户定单，因为全世界疫情走势依然不肯定，整年交付量很难预期。

李想暗示，接下来还会继续保持正现金流。不外，在三年唯一一款车的环境下，若何经由过程OTA进级延续有用创建新定单，将成为抱负汽车面对的首要课题。别的，跟着交付量的晋升，渠道扩大和用户运营也将进一步磨练抱负汽车的资金运转能力。

本年1月，有外媒报导称，抱负汽车申请了在美国IPO，对此抱负汽车回应媒体称不知情。不外，从2019年以来，抱负汽车屡次调解股权布局，规划IPO已不是甚么机密。对付IPO的希望，李想回绝答复，称“（公司）比力好地做到了谋划现金流为正，以是不必要外部的输血来解决谋划问题，并且现金储蓄也足够多。”李想暗示，去除狐臭產品,近期公司没有融资规划。

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