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標題: 特斯拉再降价,留给蔚来等新能源车企的时间不多了 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-7-17 21:40
標題: 特斯拉再降价,留给蔚来等新能源车企的时间不多了
中新经纬客户端3月6日 (吴起龙)跟着技能、工艺的提高，特斯拉旗下几款动车已屡次贬价。日前，特斯拉再次大幅下调了全系车型的代价，此举可能感动了不少准车主的心，却也危险了近期采办的老车主。

有特斯拉老车主在论坛直呼“这的确比炒股还刺激，刚几天时候就降了二十几万”，但现实上，比老车主更忧心的应当是海内的新能源车企，特别是蔚来、小鹏等造车新权势。

特斯拉Model X 中新经纬吴起龙摄

特斯拉再贬价意在进一步打开市场

3月1日，特斯拉全系车型呈现大幅调价。在中国市场上，Model 3贬价区间为2.6万元-4.4万元，Model S贬价区间为1.13万元-27.75万元，Model X贬价区间为17.45万元-34.11万元。

“贬价是特斯拉本身的决议，虽很忽然，但从底子上讲，极可能是意在对准取缔补助今后的市场。”汽车行业阐发师贾新光对中新经纬客户端暗示，今朝不管是美国仍是中国，对付新能源汽车的补助均在逐步削减。

贾新光进一步诠释称，就特斯拉在全世界的销量数据来看，其已然形陈规模经济；而从财政数据看，估计本年上半年其有可能实现出入均衡，若是没了吃亏的负担，施行贬价便没有了后顾之忧，这一点是今朝其它新能源车企没法做到的。

“特斯拉贬价的最直接目标是提振销量。”天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树暗示，自2018年第三季度起头，特斯拉在华销量就已较着下滑。贬价常常可以或许直接刺激销量，不外频仍调解代价也会对品牌自己发生负面影响。

现实上，特斯拉在大幅贬价的同时，还颁布发表将施行全世界线上贩卖的计谋。中信证券的研报阐发指出，贬价会带来销量增加，这对付特斯拉的供给链将是持久利好。特斯拉CEO马斯克也暗示，在全世界范畴内线上贩卖，将减少5%-6%的本钱。

不外，这次特斯拉最高到达34.11万元的降幅，仿照照旧惹怒了很多刚采办该品牌汽车的中国车主。随后，部门车主请求特斯拉给出抵偿方案，并称若是没法告竣抵偿协定，他们将经由过程法令手腕保护消费者权柄。

截至发稿时，有车主称，特斯拉官网更新Model 3代价并取缔辅助驾驶赠予，下单日期在2月28日和以前且未提车的客户，特斯拉给出如下两种解决方案：一是，定单连结原有代价，将本来赠予的加强版主动辅助驾驶(EAP)免费进级为Autopiolot主动辅助驾驶+全主动驾驶能力(AP+FSD)。

二是，定单享受新的官网代价，主动辅助驾驶(AP)或全主动驾驶能力(FSD)，必要依照官网代价此外选配。

详细到中国市场来说，有业内助士指出，特斯拉此举意在进一步打开市场。而面临特斯拉贬价，除悲伤的老车主之外，海内新能源车企耳鳴治療, 的压力也许更大，特别是蔚来、小鹏、威马等造车新权势。

蔚来ES8 中新经纬吴起龙摄

造车新权势将受强烈打击

今朝，已起头在中国市场交付的特斯拉入门款车型Model 3贬价后的代价区间为40.7万元-51.6借現金,万元。对此，贾新光阐发指出，今朝经由过程入口的车型代价仍较高，还没有与海内品牌的大都车型开展正面比武，待到下半年特斯拉上海工场具有出产能力后，车辆必定不会是40万元起。“这次特斯拉的贬价，也许会揭开新能源汽车现实本钱的面纱。”他弥补说。

究竟上，特斯拉上海工场数月前已破土开工。按照计划，项目将在2019年9月完成整车四大车间的扶植，在2020年3月完成动力体系车间等其它首要功效区域的扶植。

“一般来说，外资或合股车企在海内建厂会采纳简略单纯法子，先做一条装置线出产，然后再继续其它扶植。”贾新光直言，如斯一来，特斯拉国产前留给海内新能源车企的窗口期就再也不是估计的三年，而是仅剩半年时候。

早在2018年10月初，特斯拉方面就曾暗示，在中国出产汽车可比在美国节流55%-60%的本钱。业内助士阐发指出，特斯拉汽车的代价或将呈现持续降低的趋向。“待到真正呈现代价比武时，极可能迫使海内新能源车贬价。”贾新光说。

近日，中国汽车工业协会常务副会长董扬暗示，新能源汽车的补助政策将很快出炉，新政在地补方面将有重大调解，“地补就不补车了”，其暗示，地补的标的目的是“补”。

“海内新能源车企将面对两重挤压”，崔东树阐发暗示，跟着新能源补助逐步退坡，车企的本钱压力将陡增，极可能呈现车价上涨；但特斯拉的产物却愈来愈廉价，如斯就会把全部代价空间给挤压掉。

崔东树指出，假设在代价区间一致的环境下，特斯拉的技能和池要更具上风，海内新能源车企也许只在车型巨细方面具有差别化。特别是，海内造车新权势今朝在造血能力、自建产能等都方面都还较差。

以海内出货量第1、且已在美国上市的新权势车企蔚来汽车为例，其第三季度财报数据显示，公司净吃亏跨越28亿元，环比第二个季度吃亏扩展了56%，出货量越多、吃亏越大，自我造血能力仍较短缺。

“此轮特斯拉贬价，受冲击最大的即是诸如蔚来、小鹏、威马等造车新权势。”贾新光直言，比亚迪、北汽、吉祥等也面对压力，但在产能、产物和市场方面较新权势更成熟。“仍是直接面临特斯拉竞争的造车新权势的压力最大。”崔东树亦坦言。

小鹏汽车中新经纬吴起龙摄

小鹏汽车CEO何小鹏在微博上暗示，绝大部门人高估Tesla(特斯拉)在中国的竞争力。“在将来2-10年，汽油车的降低趋向会进一步加快，而Model 3会更好地教诲和激起传统汽车向智能汽车的转换效力。”何小鹏坦言。

不管若何，鲶鱼已来了。贾新光暗示，售价3.5万美元(约合23.4万元人民币)的根本版Model 3国产后，本钱还会更低，这对海内新能源车企的打击将是很是可骇的。(中新经纬APP)

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